Un concept rétro-futuriste qui veut redéfinir la voiture de luxe électrique, en mêlant design des années 30 et technologies du futur.
Mercedes ressuscite son glorieux passé pour dessiner l’avenir : avec son concept Vision Iconic, la marque allemande veut frapper fort. Esthétique Art déco, peinture solaire inédite, cockpit flottant et intelligence embarquée d’un nouveau genre, cette berline sculpturale pourrait bien réinventer la grande routière électrique.
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Le retour d’un style iconique
Mercedes tourne le dos aux lignes trop lisses des EQS et EQE. Fini le « One Bow » tout en rondeurs : la calandre verticalefaçon années 30 fait son retour, éclairée comme un bijou. La Vision Iconic s’inspire de modèles mythiques comme la 540 K Autobahn Courier, tout en intégrant les codes du luxe moderne. À l’avant, les phares discrets en forme d’étoiles et la face imposante évoquent autant Cruella que les méchants de films hollywoodiens.
Une peinture solaire pour 20 000 km par an
Sous ses allures de musée roulant, cette Mercedes cache une technologie solaire révolutionnaire. Sa peinture noire contient une fine couche active couvrant 11 m², capable de générer de l’énergie. À Stuttgart, cela équivaut à 12 000 kmd’autonomie annuelle gratuite. À Los Angeles, on grimpe à 20 000 km. Avec 20 % de rendement, ce revêtement est invisible à l’œil nu mais actif chaque jour.
Un cerveau inspiré du vivant
Pour alimenter la conduite autonome de niveau 4, Mercedes développe une architecture inédite : le calcul neuromorphique. Inspirée du cerveau humain, cette approche permet de réduire la consommation des systèmes embarqués jusqu’à 90 %, tout en gagnant en réactivité. Objectif : moins d’électricité pour plus d’intelligence embarquée. Un pas de plus vers une conduite déléguée sans compromis.
Direction électronique et volant supprimé
Dans ce concept, plus de colonne de direction : bienvenue au steer-by-wire. Dès 2026, cette technologie débarquera sur les modèles de série. Ici, les roues sont contrôlées électroniquement, en tandem avec les roues arrière. Résultat : l’habitacle peut être repensé sans contrainte mécanique. Mercedes s’inspire de Tesla, mais va plus loin avec une interprétation hautement artistique.
L’intérieur d’un zeppelin de luxe
Mercedes ne se contente pas d’un grand écran : l’habitacle se veut sensoriel. Le tableau de bord flottant, baptisé « Zeppelin« , associe affichages analogiques et animations mécaniques. Poignées en laiton, inserts en nacre, banquette en velours bleu… chaque détail évoque l’artisanat des années 30. Loin des cockpits numériques aseptisés, ce salon roulant mise sur l’émotion.
Un manifeste visuel plus qu’un prototype roulant
Aucune info sur la motorisation, la batterie ou l’autonomie : tout ici est centré sur le design. Le but ? Faire oublier l’échec visuel des EQS/EQE et réinstaller Mercedes comme référence du style premium. Avec ce concept, la marque montre qu’elle sait puiser dans son héritage sans renier le futur. Une déclaration d’intention plus qu’un prototype prêt pour la route.
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Mercedes change de cap stylistique
Le message est clair : Mercedes abandonne la rupture stylistique opérée avec ses premières électriques. Les prochains modèles S et E avec technologie EQ reprendront les grilles verticales, les éléments lumineux rétro, et l’élégance intemporelle. Ce retour aux fondamentaux pourrait bien séduire les acheteurs traditionnels… tout en bluffant les amateurs de design avant-gardiste.
| ÉLÉMENT CLÉ | DONNÉES PRINCIPALES |
| Surface solaire active | 11 m² |
| Autonomie solaire à Stuttgart | Jusqu’à 12 000 km/an |
| Autonomie solaire à Los Angeles | Jusqu’à 20 000 km/an |
| Rendement de conversion | 20 % |
| Conduite autonome | Niveau 4 (sous architecture neuromorphique) |
| Mise en production du steer-by-wire | Dès 2026 sur modèles de série |
Source : Mercedes
