Xiaomi bouscule encore un peu plus l’industrie auto, avec un mouvement qui surprend même ses fans. Un discret brevet d’affichage du carburant laisse entrevoir des ambitions bien plus thermiques.
Alors que sa première berline SU7 arrive à peine sur les routes, le groupe semble déjà préparer un virage technologique. Derrière des schémas techniques discrets, la mobilité hybride de Xiaomi se dessine et intègre un prolongateur d’autonomie de type EREV pensé pour les longs trajets. Ce choix en dit long sur sa stratégie automobile en Chine, où les infrastructures de recharge restent très inégales.
Un brevet sur l’affichage du carburant révèle des intentions thermiques
Xiaomi a déposé en Chine un brevet décrivant un système d’affichage du niveau de carburant destiné à ses futurs véhicules. Le document évoque la prise en compte de données de roulage pour lisser les variations de jauge et offrir au conducteur une lecture fiable pendant l’accélération, les freinages ou les virages.
Cette approche montre que Xiaomi ne pensait pas uniquement à des voitures 100 % électriques au moment de rédiger ce brevet. Le cœur de l’invention repose sur un capteur de niveau de réservoir combiné à un algorithme d’ajustement successif, chargé de filtrer les à-coups avant la stabilisation de la jauge de carburant affichée au tableau de bord.
Hybridation et prolongateur d’autonomie : un pari adapté au marché chinois
Les observateurs de l’automobile en Chine y voient un indice d’une future gamme moins centrée sur le tout-électrique. L’objectif serait de proposer des modèles à prolongateur, capables de fonctionner au quotidien sur batterie tout en embarquant un petit moteur essence générateur.
Ce type d’architecture vise à rassurer des acheteurs qui parcourent de grandes distances entre villes et provinces. Dans ce cadre, la formule d’hybride rechargeable EREV répond aux infrastructures de recharge limitées, tout en offrant une vraie autonomie longue distance et en collant aux nouvelles tendances du marché chinois observées chez plusieurs concurrents locaux.
Trois modèles en chantier, du YU9 familial au YU7 GT surpuissant
Des fuites publiées sur les réseaux sociaux chinois évoquent trois projets de véhicules venant compléter la SU7 actuelle. Le plus imposant serait un SUV YU9 sept places, à vocation familiale, avec carrosserie haute, sièges sur trois rangées et des aides à la manœuvre adaptées aux rues étroites des grandes métropoles.
Les deux autres modèles prendraient un positionnement plus dynamique, avec une berline et une version très sportive orientée performances. La première serait une berline SU7 allongée qui pourrait adopter une direction arrière directrice, tandis que la variante GT miserait sur un double moteur électrique pour dépasser largement les 1 000 chevaux annoncés par certaines rumeurs.
Des dépôts en rafale, mais quelles applications concrètes pour ces technologies ?
Le document sur la jauge de carburant n’est qu’un exemple parmi les nombreux dépôts effectués ces derniers mois par Xiaomi auprès de l’office chinois de la propriété intellectuelle. Plusieurs descriptions restent très générales, ce qui rend difficile d’anticiper précisément les fonctions qui arriveront sur les prochains modèles de série.
Les analystes y voient surtout une stratégie de prise de position technologique avant l’explosion annoncée du marché. Parmi les idées listées, on trouve des brevets de contrôle de dérive, différents scénarios de conduite autonome Xiaomi et des innovations liées aux batteries lithium-fer-phosphate, sans calendrier clair pour leur industrialisation.
