Ce prototype hybride de Honda pourrait enterrer les voitures 100 % électriques plus vite que prévu, et personne ne l’avait vu venir
À Tochigi, au Japon, Honda a discrètement dévoilé une génération de voitures hybrides qui pourraient bouleverser tout ce que vous croyez savoir sur la voiture « propre ». Plus légères, plus vives, plus bruyantes aussi, ces nouvelles plateformes pourraient bien faire basculer l’industrie auto.
A lire aussi :
- 5 600 km sans essence ni bruit : ce mini camping-car inspiré par Tesla pourrait bien révolutionner le nomadisme moderne
- Même l’Allemagne tremble : Nissan lance une batterie qui pourrait anéantir l’avance de BYD et Tesla
Un retour assumé vers les moteurs thermiques… mais pas n’importe lesquels
Alors que de nombreux constructeurs reculent sur leurs objectifs électriques, Honda prend une tangente inattendue : des hybrides plus sportifs, plus légers et surtout moins chers à produire. Une réorientation stratégique qui vise clairement les conducteurs sceptiques vis-à-vis du tout-électrique.
Trois plateformes pour une gamme complète
Honda a développé trois nouvelles plateformes baptisées Small, Medium et Large. L’objectif : pouvoir adapter facilement la technologie à tous les modèles, de la citadine au SUV. Cette modularité permet à la marque de réduire les coûts de 10 % à la fabrication, tout en augmentant la polyvalence mécanique.
| Plateforme | Modèles visés | Type de moteur |
| Small | Kei cars japonaises | 3 cylindres + EV |
| Medium | Civic, HR-V | 4 cylindres + EV |
| Large | Ridgeline, Passport | V6 + EV |
Une cure d’amincissement bien sentie
Honda a réussi à alléger ses châssis de près de 90 kg, soit l’équivalent de retirer un passager adulte. Comment ? En repensant totalement les sous-châssis avant et arrière, sans sacrifier la sécurité en cas de choc. Résultat : meilleures accélérations, consommation réduite, et plus de plaisir au volant.
Le mode S+ : un gadget ou une vraie innovation ?
Sur la version Medium, Honda introduit une fonctionnalité appelée S+ Shift. Ce système simule une boîte automatique à huit rapports grâce à un jeu sur les moteurs électriques et la régénération d’énergie. Résultat : le conducteur a l’impression de piloter une vraie sportive, même s’il s’agit d’un véhicule hybride.
Des sensations de conduite bien réelles
Lors du test à Tochigi, le prototype basé sur une Civic déguisée a surpris. Sous le capot : une plateforme Medium dopée au S+ Shift, avec un échappement sport et une direction plus directe. Les freinages simulés et les reprises dynamiques donnent vraiment l’impression d’une voiture à boîte manuelle… alors qu’elle n’en a pas.
Des hybrides plus propres mais toujours puissants
Contrairement à l’idée reçue, l’hybride ne rime pas forcément avec mollesse. Honda intègre des batteries compactes sous les sièges arrière et deux à trois moteurs électriques selon les versions. En usage urbain, la voiture peut fonctionner en mode 100 % électrique, et en montée ou à haute vitesse, elle repasse au thermique.
Une entrée en scène dès 2026
La première voiture à recevoir une partie de cette nouvelle techno sera la Honda Prelude hybride, un coupé au look ravageur et au partage de pièces avec la Civic Type R. La marque prévoit ensuite un déploiement rapide dès l’année suivante, probablement avec une nouvelle Civic full hybride.
Source : HONDA
