Chery vient de dévoiler une batterie solide de nouvelle génération, promettant une autonomie de 1 300 km et une densité énergétique jamais atteinte. Cette percée technologique, encore à l’état de prototype, pourrait propulser la Chine loin devant l’Europe et le Japon dans la course mondiale au véhicule électrique ultra-endurant.
Un chiffre claque comme une menace silencieuse pour l’industrie auto européenne : 600 Wh/kg. C’est la densité énergétique de la nouvelle batterie solide que le chinois Chery vient d’annoncer avoir développée en interne. De quoi permettre à un véhicule électrique de parcourir jusqu’à 1 500 km théoriques avec une seule charge. Même si les autonomies réelles tourneraient autour de 1 300 km, le saut technologique est massif. L’industrialisation est prévue dès 2027, et des tests pilotes commenceront dès 2026. Derrière cette annonce, se cache un changement de paradigme dans la guerre des batteries.
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Un bond technologique de plus de 50 % en 12 mois
À la fin de 2024, Chery ambitionnait déjà de créer des batteries solides atteignant 400 Wh/kg. Moins d’un an plus tard, le cap des 600 Wh/kg est annoncé comme atteint sur un prototype. Pour comparaison, la majorité des batteries actuellesdans les voitures électriques affichent entre 180 et 270 Wh/kg. Ce gain de densité signifie que pour le même poids, une voiture peut embarquer deux fois plus d’énergie, ou, inversement, réduire considérablement sa masse à autonomie équivalente. Cette avancée place Chery dans le peloton de tête mondial, juste devant Toyota, qui a récemment évoqué des batteries solides de 500 Wh/kg en développement avec Sumitomo.
Une autonomie de 1 300 km : promesse réaliste ou effet d’annonce ?
D’après les chiffres avancés par Chery, un véhicule équipé de cette batterie pourrait parcourir jusqu’à 1 500 km théoriques sur une seule charge. En pratique, le constructeur évoque plutôt 1 300 km réels, soit l’équivalent d’un Paris-Marseille-Paris sans recharge. Pour un usage urbain ou périurbain, cela reviendrait à plus de deux semaines d’autonomie sans brancher le câble. Une telle capacité change la donne en matière de confiance dans l’électrique, supprimant une grande partie de l’anxiété liée à la recharge. D’autant que la batterie utilise un électrolyte polymère solide, plus sûr que les versions liquides traditionnelles, et associé à une cathode lithium-manganèse enrichie, permettant une stabilité thermique renforcée.
Une filiale dédiée et une stratégie de déploiement très claire
Pour porter cette révolution, Chery a lancé une nouvelle entité baptisée Kunpeng Battery Brand, entièrement dédiée à la batterie solide. La phase de test pilote est prévue en 2026, avec une industrialisation ciblée en 2027. Le groupe prépare ainsi une montée en puissance structurée, destinée à sécuriser à la fois la production, la distribution et la standardisation. En parallèle, Chery a signé un accord de fourniture avec LG Energy Solution pour des cellules cylindriques à électrolyte liquide, afin d’assurer la transition avant le passage au tout-solide. Cette double stratégie — à court terme avec LG, à long terme avec Kunpeng — permet de réduire la dépendance aux chaînes d’approvisionnement étrangères, tout en garantissant des revenus dès maintenant.
Axxiva, l’autre bras armé de Chery dans les batteries solides
Mais Chery n’est pas seul à avancer. Sa filiale Axxiva — en collaboration avec Gotion High-Tech — a déjà lancé la production de prototypes à 300 Wh/kg dès juillet 2025. Ce niveau de densité, bien que deux fois inférieur à celui annoncé par Kunpeng, dépasse déjà les performances des batteries LFP actuelles. Cette montée en gamme permet à Axxiva de viser un marché intermédiaire : celui des véhicules électriques abordables, avec une autonomie dépassant 600 à 700 km pour un coût contenu. Cette approche à deux vitesses (haut de gamme via Kunpeng, grand public via Axxiva) renforce le leadership chinois dans la filière batteries à l’échelle mondiale.
L’écosystème mondial en pleine ébullition
Cette annonce s’inscrit dans une concurrence mondiale féroce autour de la batterie solide. En l’espace de trois mois, plusieurs géants ont accéléré :
- Toyota a élargi sa coopération avec Sumitomo, avec des essais terrain en 2026.
- Volkswagen a renforcé son pôle batterie avec un centre dédié à Salzgitter.
- SK On, en Corée, a ouvert une usine pilote dédiée au tout-solide.
- L’Institut chinois de métallurgie a dévoilé un nouveau polymère électrolytique.
Chery, en intégrant à la fois le développement des matériaux, la production, et la distribution, prend donc une longueur d’avance. Là où d’autres externalisent, Chery internalise tout. C’est cette intégration verticale qui pourrait lui permettre de dominer le marché d’ici 2030.
Un risque pour l’Europe et le Japon : perdre la course sur tous les fronts
Si Chery réussit à tenir ses promesses, l’impact pour les constructeurs européens sera violent. Renault, Stellantis, Volkswagen et même BMW sont encore loin d’avoir des batteries solides prêtes pour la production de masse. La plupart dépendent encore d’acteurs asiatiques pour les cellules, sans réel contrôle sur la chimie. Quant au Japon, malgré les efforts de Toyota, l’absence de volume commercial reste un problème. Si les batteries de Chery passent en série dès 2027, cela signifie que les voitures chinoises pourraient offrir plus du double d’autonomie d’un véhicule électrique vendu en France… pour un prix équivalent, voire inférieur. Et avec une chaîne de valeur majoritairement nationale, Pékin y verrait un levier stratégique évident.
Calendrier des grandes annonces autour des batteries solides
| Acteur | Avancée annoncée | Densité ciblée | Déploiement prévu |
| Chery / Kunpeng | Batterie solide à 600 Wh/kg | 600 Wh/kg | 2026 (test), 2027 (série) |
| Axxiva / Gotion | Prototype 300 Wh/kg en production | 300 Wh/kg | Depuis juillet 2025 |
| Toyota / Sumitomo | Développement élargi | 500 Wh/kg | 2026-2027 (tests) |
| SK On (Corée) | Nouvelle usine pilote ouverte | non précisé | 2025 |
| Volkswagen (Allemagne) | Usine pilote à Salzgitter opérationnelle | 350-400 Wh/kg | 2026-2028 |
Source : Carnewschina
