Tourisme en chute, vols annulés, billets hors de prix : les Français paient le prix fort d’une politique anti-avion mal calibrée
Trop de taxes, trop de règles, trop vite : à force de ponctionner les compagnies aériennes, la France a brisé une dynamique que beaucoup croyaient inépuisable. Les chiffres sont là, implacables. Et derrière les statistiques, ce sont des régions entières, des PME, des hôtels et des familles qui commencent à sentir le contrecoup.
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Une chute qui ne se voit pas au premier regard
La France accueille 90 millions de touristes par an, fabrique des avions mondialement reconnus, et possède des aéroports dans chaque recoin du territoire. Sur le papier, elle coche toutes les cases d’un leader aérien européen. Et pourtant, les derniers chiffres donnent un coup de froid : la croissance du trafic est de seulement 1,5 % par rapport à 2019, contre 4,5 % dans le reste de l’Union européenne. En clair, pendant que les autres avancent, la France stagne. Et cela ne touche pas que Paris : c’est toute l’économie intra-européenne qui ralentit au départ ou à destination de l’Hexagone.
Ryanair tire un trait sur 750 000 sièges
Le signal d’alarme est venu d’un acteur que l’on peut difficilement ignorer : Ryanair. La compagnie a annoncé en 2025 la suppression de 25 routes, soit environ 750 000 sièges en moins pour la saison d’hiver. Les aéroports de Bergerac, Brive ou encore Strasbourg ont été rayés de la carte. Le cas de Bergerac est emblématique : la chambre de commerce locale a prévenu qu’une fermeture de l’aéroport n’était pas à exclure. C’est tout un écosystème qui vacille dès qu’une compagnie low-cost plie bagage.
Une fiscalité qui coupe les ailes
D’où vient ce décrochage ? L’un des responsables désignés est l’ex-Premier ministre François Bayrou. Durant son court passage à Matignon, il a triplé la taxe de solidarité sur les billets d’avion. Mais ce n’est pas tout : depuis deux ans, les vols courts sont interdits s’ils peuvent être remplacés par un trajet en train de moins de 2h30. Le coup est rude pour les petits aéroports régionaux, qui se retrouvent avec moins de lignes à exploiter… et des coûts fixes toujours aussi élevés.
Jusqu’à 300 % de hausse pour les jets privés
Les vols commerciaux ne sont pas les seuls concernés. Le gouvernement a aussi alourdi la taxe sur les jets privés, avec des hausses allant jusqu’à 300 %. Le but affiché : inciter les ultra-riches à limiter leurs déplacements inutiles. Mais dans les faits, ces taxes déséquilibrent encore un peu plus la grille tarifaire globale. Et les opérateurs n’ont qu’un seul moyen de répercuter les pertes : augmenter les prix des billets classiques.
Des régions entières asphyxiées
Quand un vol Ryanair atterrit dans une région touristique, ce sont des centaines de voyageurs qui remplissent hôtels, restaurants, commerces et locations saisonnières. Supprimez la ligne, et l’économie locale s’écroule comme un château de cartes. Dans certaines zones, le tourisme aérien représente jusqu’à 50 % du PIB local. Moins de vols, c’est aussi moins d’emplois, moins d’investissements, et une spirale difficile à inverser. L’État, en voulant faire les poches de l’aérien, s’attaque sans le vouloir au tissu économique régional.
Le Royaume-Uni sur la même pente ?
Outre-Manche, les signaux d’alerte s’allument aussi. La Chancelière Rachel Reeves a prévu d’augmenter la taxe passager dès avril prochain. Résultat : même en classe économique, certains vols long-courriers verront leur prix augmenter de plus de 115 €. Et les aéroports pourraient, eux aussi, payer une note salée. À Gatwick, le patron Stewart Wingate estime que leur taxe foncière pourrait être multipliée par 7, atteignant 310 millions d’euros par an, soit 80 % des bénéfices du site. Devinez qui va payer au final ? Les voyageurs.
Le passager devenu distributeur automatique
Cela fait des années que les gouvernements, en France comme ailleurs, considèrent les passagers comme une source de revenus inépuisable. Plus de taxes, plus de frais, plus de surtaxes : eau à 12 € en salle d’embarquement, 20 € pour déposer une voiture 5 minutes devant un terminal… Sauf que la frustration monte. Le public n’est plus dupe. Et quand les compagnies low-cost réduisent leurs lignes, c’est toute une partie de la population qui cesse de voyager. Trop cher, trop compliqué, trop injuste.
Source : The Telegraph
